「エニ アイシント シリーズ」は、世界中のユーザーからますます高まる環境性能への要求に応えるために開発された、
世界戦略エンジンオイルです。
「エニ アイシント シリーズ」は、新油時点での省燃費性能の向上はもちろん、継続して使用していても、オイルが本来持っている省燃費性能の持続性に注目して開発されました。
ピストンの付着物や、ピストン上部のスラッジ、ピストン裏側のスラッジなどの堆積物は、燃費を悪化させると同時に排出ガスの質も低下させます。
「エニ アイシント シリーズ」は、このピストンの清浄性を高めることに成功。圧縮漏れや早期着火のを引き起こすスラッジの生成を抑えて省燃費性能を高めています。
「エニ アイシント シリーズ」は、エンジンスラッジの発生を抑制。低温でのスラッジや磨耗を抑える性能を高め、アイドリングストップ車や一部のハイブリッド車、市街地でのチョイ乗りなど、一般的によく見られる運転状況を想定し、エンジン内のスラッジ生成を抑える性能を高めました。これにより、オイルフィルターの目詰まりなども軽減され、従来品よりもエンジンの寿命を長く保てるようになりました。
これまで、加給機（ターボチャージジャー）の軸受けやベアリング部での、エンジンオイルの酸化劣化や熱による炭化などのオイル劣化物の付着が問題でした。「エニ アイシント シリーズ」は、この加給機内部でのオイル劣化による堆積物を押さえる性能を高めました。燃費向上などの点からターボチャージャー仕様の軽自動車が注目を浴びていますが、この保護性能を高めたオイルを使用することでターボ付きエンジンを大切に使うことにもつながります。
オイル添加剤のひとつである「リン」は、近年その含有量を減らしてきてはいますが、磨耗軽減の上で最低限含まれています。 「エニ アイシント シリーズ」は、オイルを使用し続けてもオイルに含まれる「リン」を出さないよう、オイル内に保有する性能を高めました。これにより、従来品よりもマフラーの触媒の寿命を延ばしています。
オイルによっては、一般的に言われている「旧車」「低年式車」のオイルシールとの化学的な反応により劣化するケースなどがあり、その結果としてオイル漏れを招いていました。「エニ アイシント シリーズ」は、試験評価対象のシール材料の種類を増やし、試験条件を厳しくして適合性を高めました。幅広いユーザー様に安心してご使用いただけます。
今後日本においても「バイオ燃料」の使用頻度が高まってくることが予想されます。この「バイオ燃料」とは、植物由来のエタノールとガソリンの混合燃料です。エタノールの使用で問題なのは、燃焼時にエンジン内部で発生する「水」です。この「水」が圧縮漏れなどによりオイルに混入したり、これらの水分がエンジン内部のさびの発生を促進する危険性をはらんでいます。「エニ アイシント シリーズ」は、オイルに水分が混入しても、それを乳化（エマルジョン）させ、油膜切れを起こさせないようにする性能を高めました。
従来品との比較
API規格
- API規格とは米国石油協会が定めた規格で、2010年発行の「API SN」が最新規格です。これまでの規格よりも環境性能などにおいて厳しい評価基準を設定。認証を受けた製品には「ドーナツマーク」と呼ばれる認証マークが表示されています。
ILSAC規格
- ILSAC規格とは日米の自動車工業会が定めた規格で、2010年発行の「ILSAC GF-5」が最新規格です。API SN規格を取得した低粘度オイルに対して更に「省燃費性能」などの厳しい評価基準を設定。認証を受けた商品には「スターバースト」と呼ばれる認証マークが表示されています。